Zona paga + contexto
El nuevo sistema de transporte implementado en la ciudad a traido consigo nuevas necesidades, y por lo tanto nuevas formas de respuesta, entre ellas un cambio en la sociedad y el surgimiento de nuevas estructuras.
Un tema muy recurrente en los ultimos meses es la evasión al pago del pasaje ya que el operador no esta autorizado para realizar el cobro como se hacia con el anterior sistema de transporte.
Si bien es necesario un cambio en la mentalidad del usuario para frenar la evasión, se deben realizar intervenciones que permitan el correcto funcionamiento del sistema, pero la pregunta es como lograrlo sin afectar negativamente el entorno, ya que las llamadas zonas pagas por definición son lugares cerrados que impidan el ingreso sin haber cancelado el valor del pasaje por el servicio.
Un tema muy recurrente en los ultimos meses es la evasión al pago del pasaje ya que el operador no esta autorizado para realizar el cobro como se hacia con el anterior sistema de transporte.
Si bien es necesario un cambio en la mentalidad del usuario para frenar la evasión, se deben realizar intervenciones que permitan el correcto funcionamiento del sistema, pero la pregunta es como lograrlo sin afectar negativamente el entorno, ya que las llamadas zonas pagas por definición son lugares cerrados que impidan el ingreso sin haber cancelado el valor del pasaje por el servicio.
La estrategia
Como primer objetivo el proyecto busca resolver las zonas pagas entendiéndolas como parte del diseño, lo que conlleva a la vez autonomía en el funcionamiento.
Se plantea que el bus haga ingreso a la zona paga y asi tener una zona liberada ( libre de puertas) por donde el usuario haga ingreso al bus, para esto se diseña una estructura que contiene la zona paga y zonas de circulación de buses y de usuarios
Se plantea que el bus haga ingreso a la zona paga y asi tener una zona liberada ( libre de puertas) por donde el usuario haga ingreso al bus, para esto se diseña una estructura que contiene la zona paga y zonas de circulación de buses y de usuarios
El contexto
Dado las características del sector de borde del centro, una de las actividades espontáneas que se desarrollan en este es establecer puntos de encuentro de fácil ubicación como son la boletería del metro Santa Lucia, la escalera de la Biblioteca Nacional y el acceso al cerro Santa Lucia entre otros, siendo el metro el más concurrido según observaciones, se puede deducir que esto por la seguridad y ofrecer además una superficie donde sentarse (la mesanina).
El programa
Del contexto analizado podemos establecer necesidades que nos dan la oportunidad de responder con la intervención.
Es acá donde vemos una oportunidad de insertar un programa asociado a una actividad característica del sector, los puntos de encuentro asociados a los paraderos, estos contaran con lugares para sentarse, cubierta, seguridad y módulos de servicio destinados a la a alimentación al paso.
Zona paga
Al estar la zona paga contenida dentro de la estructura mayor éstas sólo necesitan control en el acceso y no mayor cerramiento lo que permite el libre flujo desde y hacia el bus.
Propuesta Gonzalo Varas C./taller 5º año/
Escuela de Arquitectura/Universidad de Santiago de Chile
